Startups

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Startups: Innovationsmotor auch in der Krise

Die Stimmung unter deutschen Gründerinnen und Gründern war schonmal besser: Das Geschäftsklima liegt angesichts von Inflation, Zinswende und Wirtschaftsflaute nur knapp über dem bisherigen Tiefpunkt im Corona-Jahr 2020. Neben der Geschäftslage hat sich auch die generelle Einschätzung zum Startup-Ökosystem eingetrübt. Gleichzeitig bleibt die große Mehrheit der Startups auf Wachstumskurs, verfolgt ehrgeizige Ziele und stellt sich den gegenwärtigen Herausforderungen. Das zeigt der Deutsche Startup Monitor 2023, den der Startup-Verband und PwC Deutschland vorgelegt haben.

Seit dem Rekord-Finanzierungsjahr 2021 wird die Kapitalbeschaffung für Startups schwieriger – angesichts des neuen Finanzierungsumfelds bewerten aktuell nur 15 Prozent der Gründer die Investmentbereitschaft von VCs und Business Angels positiv. Zudem passen viele ihre Strategie an: Während im vergangenen Jahr noch 44 Prozent der Startups in ihrer Planung eine Finanzierung durch Venture Capital bevorzugt haben, sinkt dieser Wert deutlich auf knapp über ein Drittel. Gleichzeitig rückt das Thema Liquidität wieder stärker in den Fokus und ist aktuell für rund ein Drittel eine zentrale Herausforderung, gegenüber einem Viertel im Vorjahr. Davon sind vor allem die wachstumsstärksten Startups betroffen, denn größere Finanzierungsrunden werden schwieriger.

Trotz der vielfältigen Herausforderungen kann von einem Einbruch des Startup-Ökosystems jedoch keine Rede sein: Die durchschnittliche Mitarbeitendenzahl in deutschen Startups bleibt stabil und liegt bei 19. Zwar mussten 15 Prozent der Startups innerhalb des letzten Jahres Entlassungen vornehmen, im gleichen Zeitraum konnte allerdings mit 56 Prozent die große Mehrheit weiter einstellen und im Schnitt acht neue Stellen schaffen. Auch bei den Gründern lässt sich keine Frustration feststellen – neun von zehn würden erneut ein Startup gründen und davon die große Mehrheit am Standort Deutschland (83 Prozent).

Weitere Fakten aus dem Deutschen Startup Monitor 2023:

  • Der Anteil der Startups mit Kooperationsbeziehungen zur etablierten Wirtschaft geht weiter zurück: 2020 lag der Wert bei 72 Prozent, heute nur noch bei 61 Prozent.
  • 47 Prozent der Startups sehen sich als Teil der Green Economy und wollen einen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz leisten, deutlich mehr als noch 2018.
  • Die Zahl der deutschen Unicorns hat sich seit 2018 auf 33 mehr als vervierfacht – im internationalen Vergleich liegt Deutschland aber pro Kopf noch klar hinter Standorten wie den USA oder Israel.
  • RWTH Aachen, TU München und WHU sind die Top-3-Gründungshochschulen – hier haben 13 Prozent der befragten Gründer ihren Abschluss gemacht.
Seltene Erden

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Seltene Erden: Wege in den Kreislauf

Windkraftturbinen und Elektromotoren, Smartphones, Plasmabildschirme, künstliche Gelenken – für viele Produkte spielen seltene Erden eine entscheidende Rolle. Entsprechend groß ist die Konkurrenz um diese wertvollen Ressourcen; die USA und die EU haben die Metalle als kritische Rohstoffe eingestuft. Im Fachmagazin Nature haben Forschende nun mögliche Wege dargelegt, eine Kreislaufwirtschaft für seltene Erden auf den Weg zu bringen („How to build a circular economy for rare-earth elements“).

„Um die steigende Nachfrage zu befriedigen, ohne die Umwelt zu schädigen, muss die gesamte Industrie rund um die Seltenen Erden überdacht werden“, so Raimund Bleischwitz. Der Wissenschaftliche Direktor des Leibniz-Zentrums für Marine Tropenforschung in Bremen ist einer der Autoren. „Der Markt für Seltene Erden ist aktuell ein Nullsummenspiel, bei dem Gewinne für eine Nation gleichzeitig Verluste für eine andere Nation bedeuten, ohne dass ein Nutzen für die Allgemeinheit entsteht.“ Denn viele Länder fördern die Suche und den Abbau im eigenen Land, schränken jedoch gleichzeitig die Exportmöglichkeiten ein. Hinzu kommt, dass die Wertschöpfungskette große Mengen an Energie und Wasser verbraucht und Schadstoffe und Kohlenstoffemissionen freisetzt. Recycelt werden demnach nur etwa ein Prozent der Seltenerdmetalle, da es nirgendwo auf der Welt dafür Strategien oder Programme gibt.

Die Forschenden haben Möglichkeiten geprüft, wie man das globale Recycling von Seltenen Erden anheizen könnte, um gleichzeitig Druck aus dem geopolitischen Wettlauf zu nehmen und Ressourcen zu schonen. In ihrem Artikel zeigen sie konkrete Beispiele der Umsetzung auf, wägen Für und Wider ab und brechen eine Lanze für Investitionen in Forschung und innovative Recycling-Technologien. Unter anderem beschreiben sie folgende mögliche Maßnahmen für einen Einstieg in die Kreislaufwirtschaft.

  1. Globales Recycling von Seltenen Erden ankurbeln, indem Regierungen verpflichtende Rücknahmeregelungen für Produkte mit hohem Seltene-Erden-Gehalt einführen und lizenzierte Recyclingunternehmen aufbauen, verbindliche Quoten für den Anteil von rückgewonnenen Seltenerdmetallen festgelegt werden und Regierungen sich auf einen globalen Standard für die Produktkennzeichnung einigen.
  2. Rückgewinnung und Rückverfolgung von Seltenen Erden durch Investitionen in entsprechende Systeme und Technologien, in öffentlich-private Partnerschaften sowie in eine Infrastruktur zur Rückverfolgung der Mengen auf individueller Produktebene.
  3. Überarbeitung der REE-Lieferketten durch die Neugestaltung von Geschäftsmodellen und Lieferketten bis hin zu Rückverfolgungssystemen, die Entwicklung von Recycling-Infrastrukturen, Finanzen, Plattformen, Rückverfolgbarkeit und Standards für den Informationsaustausch sowie die Schaffung einer globalen Datenplattform für Sekundärmaterialien und Szenarien.
Hybrid-Lkw

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Hybrid-Lkw: Scania testet integrierte Photovoltaik

Scania, die Universität Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express und Dalakraft forschen bereits zwei Jahre daran, einen Hybrid-Lkw mit Solarmodulen auszustatten. Zurzeit wird ein solcher Sattelzug von der Spedition Ernsts Express in Schweden auf öffentlichen Straßen getestet.

Der Auflieger des Sattelzuges ist 18 Meter lang und auf einer Fläche von 100 Quadratmetern mit Solarmodulen bedeckt. Die Leistung der Module gibt Scania mit 13,2 Kilowatt an und erwartet beim Betrieb in Schweden eine Solarstrom-Erzeugung von rund 8000 Kilowattstunden pro Jahr. Die Batterien haben demnach eine Gesamtkapazität von 300 Kilowattstunden; eine Batterie mit 100 Kilowattstunden ist auf der Zugmaschine untergebracht, eine weitere mit 200 Kilowattstunden auf dem Auflieger. Das soll dem Hybrid-Lkw mit 560 PS in Schweden eine verlängerte Reichweite von bis zu 5000 Kilometern pro Jahr ermöglichen. In Ländern wie Spanien mit mehr Sonnenstunden kann das Fahrzeug laut Scania die Menge an Solarenergie und damit die zusätzliche Reichweite im Vergleich zu schwedischen Verhältnissen verdoppeln.

„Noch nie zuvor wurden Solarmodule zur Energieerzeugung für den Antriebsstrang eines Lkw eingesetzt, wie wir es in dieser Zusammenarbeit tun“, so Stas Krupenia, Leiter des Forschungsbüros bei Scania. „Diese natürliche Energiequelle kann die Emissionen im Transportsektor erheblich verringern.“ Das hofft auch die Spedition, die das Fahrzeug gerade testet. „Die gesamte Branche steht vor großen Herausforderungen im Allgemeinen und beim Kraftstoff im Besonderen“, so Lars Evertsson, CEO von Ernsts Express. „Die Elektrifizierung mit erneuerbarem Strom ist die Zukunft. Umso wichtiger ist dieses Projekt für grüne Transportunternehmen.“

ASIIN, ASIIN-Fachausschuss

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ASIIN: Zwei Konferenzen zu AI und Informatik

Die Akkreditierungsagentur für Studiengänge der Ingenieurwissenschaften, der Informatik, der Naturwissenschaften und der Mathematik e. V. (ASIIN) veranstaltet in diesem Jahr noch zwei hochkarätige Konferenzen.

Die traditionelle jährliche ASIIN Global Conference 2023 zu den Chancen und Risiken von Artificial Intelligence in Bezug auf alle Hochschulbereiche findet am 30. November und 1. Dezember in Potsdam statt. Das Event ist gleichzeitig die Eröffnungsveranstaltung der neugegründeten German University of Digital Science (UDS). Unter dem Rahmenthema „The growing importance of AI in Higher Education – a world of opportunity or serious risk?“ geht es um die Zukunft der Hochschulausbildung im Zeichen der Digitalisierung und die immer stärker wachsende Bedeutung von modernen Technologien, allen voran der Künstlichen Intelligenz. Dabei sollen auch verschiedene Ideen und Ansätze vorgestellt werden, die notwendig sein werden, um künftigen Herausforderungen gewachsen zu sein, mit denen Hochschulen sich bereits konfrontiert sehen und denen sie künftig vermehrt gegenüberstehen werden.

Auf der Tagungs-Webseite finden Sie alle relevanten Informationen zur Registrierung und zum Ablauf, das Programm außerdem unter diesem Link.

Valencia ist am 14. und 15. Dezember Veranstaltungsort der European Informatics Conference 2023 mit dem Leitthema „The future of European Informatics Education – How to counter the skills shortage without compromising on quality?“. Sie findet erstmals in Zusammenarbeit mit den ASIIN-Partnern CEPIS, DIGITALEUROPE und EQANIE statt. Das Event wird alle zentralen europäischen Interessenvertreter aus der Informatik-Community zusammenbringen – aus dem akademischen Bereich, aus der Industrie und aus Informatikverbänden. Zu den zahlreichen Themen gehören unter anderem der dringende Bedarf an mehr IT-Fachkräften und die Frage, wie man sich am besten an die sich rasch verändernden Qualifikationen im Bildungswesen anpassen kann.

Auf der Tagungs-Webseite finden Sie alle relevanten Informationen zur Registrierung und zum Ablauf, das Programm außerdem unter diesem Link.

Wichtiger Hinweis: Für alle Vertreter der ASIIN-Mitgliedsorganisationen und alle ehrenamtlich Tätigen der ASIIN gilt ein exklusiver Rabatt von 20 Prozent. Um diesen in Anspruch nehmen zu können, geben Sie bitte in der Anmeldemaske den Rabattcode HONORARY20 ein.

Der VWI ist seit 2018 offizielles Mitglied der ASIIN. Dem Beitritt ging eine zweijährige strategische Partnerschaft mit der ASIIN in Zusammenarbeit mit den 4ING-Falkultätentagen, dem Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Fakultätentag und der Konferenz der Fachbereichstage voraus. Durch eine Mitgliedschaft bei der ASIIN besteht aus Sicht des VWI-Vorstands die Möglichkeit, die Zusammenarbeit weiter zu vertiefen und sich verstärkt für die Interessen von Wirtschaftsingenieuren einzusetzen.

ARD alpha

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ARD alpha: Zwei Filme zum Wirtschaftsingenieurwesen

ARD alpha Uni hat auf seinem Youtube-Channel zwei Filme zum Wirtschaftsingeneurwesen veröffentlicht – einen zum Studium und einen zum Berufseinstieg. ARD alpha Uni ist ein digitales Format des Programmbereichs Wissen und Bildung im Bayerischen Rundfunk zur Studiums- und Berufsorientierung. Neben den Filmen hat die Redaktion auch eine Übersicht zu Studieninhalten, Zulassungsvoraussetzungen und Karrieremöglichkeiten erstellt.

Der Film zum Studium konzentriert sich auf Caro, die Wirtschaftsingenieurwesen (M. Sc.) mit technischer Fachrichtung Maschinenbau an der TU Darmstadt studiert. Für ihre Masterarbeit stehen Vorversuche b ei einem Maschinenbauunternehmen an. Im Rahmen dieser Masterarbeit will Caro eine neue Zusammensetzung von Prozessschritten untersuchen. Neben diesem Thema geht es in dem Film auch um die Studieninhalte, den Workload und die herausfordernde Regelstudienzeit.

 

Im Film zum Berufseinstieg steht Maike im Mittelpunkt. Maike hat vor ihrem Berufseinstieg dual Wirtschaftsingenieurwesen bei der Porsche AG & DHBW Stuttgart studiert. Jetzt arbeitet sie bei dem Unternehmen im Bereich Garantie und Kulanz, genauer an der strategischen Weiterentwicklung von Garantie- und Kulanzprozessen – als Junior Specialist Market Steering. Was sich wirklich hinter der Jobbezeichnung verbirgt, wie Maike in der Automobilindustrie gelandet ist, wie sie mit ihrer Rolle als Bindeglied zwischen Technik und Wirtschaft zurecht kommt und wie ihr beruflicher Alltag aussieht, thematisiert dieser Film.

 

Noch nicht Mitglied im VWI? Hier gibt es die Antragsunterlagen und Informationen zur Mitgliedschaft.

DVT

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DVT: Online-Forum zum Thema Dekarbonisierung

Das nächste Online-Mitgliederforum des Deutschen Verbands Technisch-Wissenschaftlicher Vereine e. V. (DVT) findet am 10. November 2023 von 12:30 bis 14 Uhr statt. Thema ist die Dekarbonisierung. Im Mittelpunkt der Veranstaltung wird der Austausch über Aktivitäten in den einzelnen Mitgliedsorganisationen rund um diesen Megatrend stehen, der sich in allen Bereichen des Ingenieurwesens bemerkbar macht.

Im Rahmen des Forums werden zwei Vorträge aus vollkommen verschiedenen Perspektiven angeboten: Hans Bodo Lüngen (VDEh) wird zum Thema „CO2-Reduktion in der Stahlherstellung“ einen interessanten Einblick in die Herausforderungen geben, die der Wunsch nach mehr Nachhaltigkeit für die Industrie in Deutschland bedeutet. Rica Schulz und Alexander Eckervogt (VDI Young Engineers) werden die Projektergebnisse eines ASME/VDI-Kooperationsprojektes von Ingenieurstudierenden unter dem Namen „Engineering for Change“ (E4C) vorstellen, das sich mit „Dekarbonisierung durch Digitalisierung im Bereich von Infrastruktur und Gebäuden“ beschäftigt hat. In dem Projekt wurden die aktuelle Situation, Ansätze sowie Chancen und Herausforderungen in den USA und Deutschland aus einer vergleichenden Perspektive betrachtet.

Die Teilnahme an dem Meeting per MS-Teams ist über diesen Link möglich.

Der Deutsche Verband Technisch-Wissenschaftlicher Vereine e. V. ist der Zusammenschluss technisch-wissenschaftlicher und naturwissenschaftlicher Gesellschaften mit zurzeit 25 Mitgliedsvereinen. Diese repräsentieren gemeinsam insgesamt 210.000 Einzelpersonen und über 17.000 Institutionen. Der DVT wurde 1916 als gemeinnütziger, partei- und industriepolitisch unabhängiger Dachverband durch die Gründungsmitglieder VDI, VDE, VDEh, STG, VDCh (heute GDCh) und DAI ins Leben gerufen. Der DVT sieht eine seiner wichtigsten Aufgaben darin, durch den Kontakt zwischen den Spitzen seiner Mitgliedsverbände Gemeinsamkeiten in der Arbeit aufzuzeigen, Anregungen zu geben und dadurch zu helfen, die erfolgreiche Arbeit der Verbände zu fördern.

 

TTT 2023

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TTT 2023: Alles neu, alles auf Anfang

Das Trainerprogramm des VWI hat das Ziel, Mitglieder zu Trainerinnen und Trainern auszubilden, die ihrerseits dann die Verbandsmitglieder schulen und weiterentwickeln. Nach zwei Jahren mit Online- und Hybrid-Veranstaltungen hat das TTT 2023 in Präsenz stattgefunden – organisiert von der Hochschulgruppe Dresden.

TTT 2023

Durch die lange Zeitspanne seit dem letzten Präsenz-TTT in Dortmund im Jahr 2019 fühlte sich das Event wie ein Neustart an: Die Ausrichtung von Präsenz-Veranstaltungen will eben gelernt sein! Ebenso ‘besonders’ war die Unterbringung: Bei bisherigen TTTs wurden die Teilnehmenden durch Mitglieder der örtlichen Hochschulgruppe gehostet. Dieses Mal haben wir uns ein Haus gemietet – schlafen, essen, lernen, Spaß haben; alles an einem Ort.

Nach der grundlegenden Befähigung der Teilnehmenden bestand die Aufgabe des TTT 2023 darin, ein eigenes Training zu konzipieren. Die Teilnehmenden haben dabei über drei Tage hinweg ihr Konzept stetig weiterentwickelt. Der Hintergrund für diese Änderung: Als Trainerteam war uns wichtig, den Druck zu nehmen und nicht, wie üblich, das Training in einer Nacht ausarbeiten zu lassen. Die Trainings wurden aufgezeichnet und anschließend einzeln und gemeinsam ausgewertet. Was war gut? Was geht besser?

Wir bedanken uns herzlichen bei allen Unterstützern, allen voran bei der HG Dresden für die Organisation und logistische Meisterleistung. Ein ebenso großes Dankeschön geht an Horbach. Nicht zuletzt gilt auch den VWI-Trainerinnen und -Trainern der Dank des TTT-Teams. Ihr Wirken in der Organisation, das Halten von Trainings und Geben von Feedback bilden die Grundlage für die Ausbildung.

Das nächste TTT wird in Aachen stattfinden, der genaue Zeitraum steht noch nicht fest. Fragen zum TTT und dem VWI-Trainerprogramm beantworten die Trainerkoordinatoren unter trainer@vwi.org jederzeit gerne.

Vom Trainer-Team des VWI

Viega

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Viega: Karrieretag Familienunternehmen in Attendorn

Der nächste Karrieretag Familienunternehmen findet am 10. November 2023 in Attendorn statt: bei der Viega GmbH & Co. KG. Ab sofort können sich Hochschulabsolventinnen und -absolventen aller Fachrichtungen – insbesondere Ingenieure, Informatiker und Wirtschaftswissenschaftler (m/w/d) – sowie Young Professionals und Führungskräfte für die Teilnahme bewerben. Bewerbungsschluss ist der 9. Oktober 2023.

Viega gehört mit über 5000 Beschäftigten zu den führenden Herstellern von Installationstechnik für Sanitär und Heizung. An zehn Standorten weltweit wird am nachhaltigen Viega-Erfolg gearbeitet. Die Produktion konzentriert sich in vier deutschen Werken; spezielle Lösungen für die jeweiligen lokalen Märkte entstehen in McPherson/USA, in Wuxi/China sowie in Sanand/Indien. Das Sortiment umfasst rund 17.000 Produkte, die nahezu überall zum Einsatz kommen: in der Gebäudetechnik ebenso wie in der Versorgungswirtschaft oder im industriellen Anlagen- und Schiffbau.

„Als eines der größten Familienunternehmen im Sauerland, mit weiteren nationalen und internationalen Standorten, sind wir ständig auf der Suche nach neuen, kreativen und ambitionierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern“, so das Unternehmen. „Bei Viega wird Fortschritt großgeschrieben. Das gilt für unsere leistungsstarken Produkte ebenso wie für unsere Personalentwicklung. Durch eine intensive Einarbeitung ermöglichen wir unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern einen guten Start. Auch danach unterstützen wir sie in Ihrer fachlichen und persönlichen Weiterentwicklung durch zahlreiche Weiterbildungsmöglichkeiten unserer Viega Academy. Neben einem Direkteinstieg für Berufserfahrene bieten wir die Möglichkeit, ein Traineeprogramm zu absolvieren. Unsere Trainees profitieren von einem umfangreichen Onboarding-Prozess, der ihnen den Einstieg ins Unternehmen erleichtert. In intensiven on-the-job-Trainingsphasen arbeiten sie von Beginn an selbstständig an spannenden und fordernden Projekten, von der Ideenfindung bis zum (inter)nationalen Roll-Out, mit. Begleitet werden unsere Trainees dabei fortlaufend von Mentorinnen und Mentoren aus dem Personal- und Fachbereich durch gezieltes Coaching, Feedback und Projektanalysen.“

VWI-Mitglieder: Wildcards für den Karrieretag

Der Karrieretag wurde von führenden Familienunternehmen, dem Entrepreneurs Club und der Stiftung Familienunternehmen ins Leben gerufen und hat sich als Veranstaltung für High Potentials fest etabliert. Zu der Veranstaltung werden nur akkreditierte Interessenten zugelassen. Der VWI kooperiert mit dem Karrieretag Familienunternehmen. VWI-Mitglieder haben daher die Möglichkeit, von einer begrenzten Zahl von Wildcards im Bewerbungsverfahren zu profitieren: Absolventen (Abschluss ab 2022) sowie Professionals (mit bis zu zehn Jahren Berufserfahrung) geben dafür bitte im Bewerbungsformular bei der Frage „Wie haben Sie von der Veranstaltung erfahren?“ das Stichwort „VWI“ an.

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Studie Planetare Grenzen

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Studie: Planetare Belastungsgrenzen quantifiziert

Die Erde befindet sich schon jetzt weit außerhalb des sicheren Betriebsbereichs für die Menschheit. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie, für die ein internationales Forschungsteam zum ersten Mal alle neun planetaren Belastungsgrenzen quantifiziert hat, die zusammen den sicheren Handlungsraum für die Menschheit definieren. Demnach sind sechs der neun Grenzen bereits heute überschritten: Globale Erwärmung, Biosphäre, Entwaldung, Schadstoffe/Plastik, Stickstoffkreisläufe und Süßwasser. Derzeit noch im sicheren Bereich liegen demnach die weltweite Partikelverschmutzung der Atmosphäre, die Ozeanversauerung und der Ozonabbau in der oberen Atmosphäre.

Die Studie „Earth beyond six of nine planetary boundaries“ wurde in der Fachzeitschrift Science Advances veröffentlicht. Diese nunmehr zweite Aktualisierung der Planetaren Grenzen seit ihrer Einführung im Jahr 2009 enthält erstmals eine vollständige Überprüfung aller neun Prozesse und Systeme, die zusammen die Stabilität und Widerstandsfähigkeit des Planeten bestimmen.

Zum ersten Mal haben die Forschenden dabei die Grenze für Novel entities (Einbringen neuartiger Stoffe) quantifiziert. Das umfasst den Eintrag aller neuartigen, vom Menschen erzeugten chemischen Verbindungen in die Umwelt, etwa von Mikroplastik, Pestiziden oder Atommüll – und ist überschritten. Zudem haben sie erstmals wissenschaftliche Belege für die Quantifizierung der Grenze für die Partikelverschmutzung der Atmosphäre ausgewertet. Diese Grenze ist global noch nicht überschritten, allerdings kann es regional zu Überschreitungen kommen, beispielsweise in Südasien. Als weiteres Novum wurde eine Kontrollvariable für die Grenze zur Funktionsfähigkeit der Biosphäre im Erdsystem eingeführt. Die Analyse ergab auch hier eine Überschreitung, die demnach aber schon seit dem späten 19. Jahrhundert besteht, als die Land- und Forstwirtschaft weltweit stark ausgeweitet wurde. Eine Änderung gab es zudem bei der Grenze für Süßwasser, die sich nun sowohl auf sogenanntes grünes Wasser bezieht, das in Böden und Pflanzen enthalten ist, als auch auf sogenanntes blaues Wasser, womit Wasser in Flüssen und Seen gemeint ist – beide Grenzen sind überschritten.

Das Forschungsteam betont, dass die Widerstandsfähigkeit des Planeten von weit mehr als nur vom Klimawandel abhängt. Das Generalupdate der Planetaren Grenzen zeige jedoch deutlich: „Die Erde ist ein Patient, dem es nicht gut geht. Wir wissen nicht, wie lange wir entscheidende Grenzen derart überschreiten können, bevor die Auswirkungen zu unumkehrbaren Veränderungen und Schäden führen”, so Johan Rockström, Mit-Autor der Studie und Direktor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung (PIK). Für ihn ist es jedoch ein Durchbruch, dass der sichere Handlungsraum für die Menschheit auf der Erde nun wissenschaftlich quantifiziert wurde: „Dies gibt uns einen Leitfaden in die Hand für notwendige Maßnahmen und liefert das erste vollständige Bild der Kapazitäten unseres Planeten, den von uns erzeugten Druck abzufedern.“

Rekord

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Rekord: 2573 Kilometer mit einer Akkuladung

Studierende der Technischen Universität München (TUM) haben einen neuen Rekord aufgestellt: Mit einer modifizierzten Version ihres Elektroautos namens muc022 legte das „TUfast Eco“-Team gut 2573 Kilometer mit einer einzigen Akkuladung zurück. Der volle Titel des im Zuge der IAA Mobility erreichten Rekords lautet „Greatest distance by electric vehicle, single charge (non-solar)“.

Der Flughafen München hatte für die Rekordfahrt einen leeren Flugzeughangar zur Verfügung gestellt. Die Messlatte des bisherigen Rekordhaltenden lag bei 1608,54 Kilometern. Diese Strecke hatte das Münchner Team bereits nach vier Tagen zurückgelegt – und fuhr dann einfach weiter, da der 15,5-Kilowattstunden-Akku des muc022 noch nicht leer war. Am Ende standen nach 99 Stunden Fahrzeit 2573,79 Kilometer auf dem Tacho. Unterm Strich bedeutet das einen Verbrauch von 0,6 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Zum Vergleich: Extrem sparsame Serienfahrzeuge verbrauchen zurzeit rund 13 kWh auf 100 Kilometer.

Für die aktuelle Version des muc022 haben die Studierenden vor allem auf eine durchdachte Aerodynamik und auf Leichtbau gesetzt und das 170 Kilogramm wiegende Fahrzeug mit einem größeren Akku ausgestattet. Als Antrieb diente ein Permanenterregter Synchronmotor (PSM) mit 400 Watt Leistung.

Neben Rekordversuchen nimmt das Team regelmäßig an internationalen Wettbewerben wie dem Shell Eco Marathon teil. Hier misst sich die Gruppe mit Teams anderer Universitäten in unterschiedlichen Disziplinen. Dabei spielen unter anderem auch die Möglichkeiten des autonomen Fahrens eine Rolle.